近日 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥此前 ，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主跨达 300 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道 、
将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，施工过程中，人行道 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，优化钢索张拉顺序 ，针对滨江地带软土地基问题 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础 。