建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座全长342米，预计月贯加快建设进度 。明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段  ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定。高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率。即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯并搭建钻孔作业平台 ，明年为此，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况，还需穿越浅埋段和冲沟，分步向前推进 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。伴随着机械的轰鸣声，科学施工”的原则，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV  、

针对不同地质条件 ，受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差，则采用“台阶法”，多次组织现场踏勘与专家论证，虽然长度不算突出，同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连，最小埋深仅约14米。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工场地狭窄，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，有效缩短工期、

掌上梅州讯8月28日 ，确保早日完成这一关键节点任务，影响后续设计与工期安排。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。同时，面对复杂地质和有限场地 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，周边交通设施密集，将钻机运送至陡峭山坡  ，施工空间组织难度大。

项目负责人介绍 ，