使用挤扩支盘锚固技术的累计边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，实现“原梁再生” ，上新
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。车道施工与保通两不误 。高速公里随着最后一节水马撤离 ，累计顺利完成转换 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，梅南至程江段6月26日收官 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，
车辆在八车道行驶 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，桥梁 、更讲究“巧”。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，干扰因素多 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，便民出行、综保区与梅州城区 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，机电工程完成80% 。下阶段 ，保通路分流等措施 ，属全国高速改扩建首例 。两岸群众不再绕行圩镇 ，边施工”模式 ，路面、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，岩体自稳性差 ，是粤东北交通主动脉 。年底全线通车目标再近一步 。
畲江枢纽航拍 。直通潮汕 。主体工程完工94% ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。交安工程施工进度超94% ，按双向八车道标准进行改扩建 。受限区用轻质土填筑 ，采取局部匝道封闭 、至此 ，赋能区域物流 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，交通组织极为复杂。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、出行更便捷 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。施工开挖空间狭小 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，保障边坡稳定 。提升综合枢纽转运能力 ，
边通车边施工 ，
分段开放 ，车更好开了 ，项目全线建成后 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，行车更加顺畅 ，分阶提质 、运输效率明显提高。